Kĺb riadenia je jednou z hlavných častí systémov zavesenia a riadenia vozidla.Vykonáva niekoľko základných funkcií, medzi nimi pomáha viesť kolesá.Tu sa dozviete viac o čape riadenia v aute, kde okrem iných tém skúmame jeho úlohu, materiály použité na jeho výrobu a typy.

Čo je kĺb riadenia v aute?

Určite ste o ňom už počuli, možno ste ho dokonca museli vymeniť vo svojom vozidle alebo ste ho predali vo svojom obchode s autodielmi.Čo je to však otočný čap a na čo slúži?Začnime definovaním komponentu.

Definícia kĺbu riadenia

Automobilový čap riadenia je časť, ktorá spája riadenie s kolesami.Zvyčajne ide o kovanú alebo odlievanú zostavu obsahujúcu buď náboj alebo vreteno.Na jednom konci sa kĺb pripája k zostave kolesa a komponentom riadenia na druhej strane.Niekedy sa tiež nazýva vreteno, náboj alebo vzpriamený stojan.

Tu je obrázok znázorňujúci kĺb riadenia

Články riadenia sa dodávajú v mnohých rôznych veľkostiach a prevedeniach, často tak, aby zodpovedali hnacej sústave vozidla, typu bŕzd a typu alebo geometrii zavesenia.Kĺb zavesenia MacPherson sa napríklad líši od kĺbu zavesenia rámu.

Automobilové čapy riadenia sa zvyčajne nachádzajú v bode, kde sa riadenie stretáva so zavesením.Na prepojenie týchto dvoch systémov sa dodávajú s ramenami a vývrtmi pre kolíky na montáž príslušných dielov.Kĺby majú tiež náboj alebo vreteno, pomocou ktorého sa pripevňujú ku kolesám.

Medzi časťami systému odpruženia, ktoré sa montujú na kĺb riadenia, patria guľové kĺby, vzpery a ramená riadenia.Vo vozidlách, ktoré používajú kotúčové brzdy, poskytujú čapy riadenia aj povrch na montáž brzdových strmeňov.

Materiál kĺbu riadenia

Mnohé čapy riadenia na dnešnom trhu sú vyrobené z kovanej ocele.Obľúbeným materiálom pre tieto časti bola aj liatina.Kvôli vznikajúcej potrebe ľahších častí vozidiel sa kovaný hliník rýchlo stáva hlavným materiálom pre kĺby kĺbov.

Výroba liatinových kĺbov je menej nákladná.Materiál tiež ponúka menej problémov pri obrábaní.Napriek týmto výhodám má liatina určité nevýhody.Pri odlievaní vznikajú diery, ktoré by mohli poškodiť kĺb, najmä pri ťažkých aplikáciách.

Kovaná oceľ vytvára kĺby, ktoré sú pevné, spoľahlivé a majú dlhú životnosť.Materiál je však ťažko opracovateľný.To okrem iných nevýhod robí proces výroby volantu pri použití ocele nákladným.

Hliníkové kĺby sú ľahké a majú vysokú ťažnosť;práve tá správna kombinácia pre lacnú výrobu, úsporu paliva v aute a znížené emisie.Hlavnou nevýhodou hliníka je nedostatok pevnosti.