Do roku 2026 bude takmer isté, že kapota je hliníková, a podľa DuckerFrontiera budú takmer rovnaké ako zadné alebo zadné dvere.Máte asi 1 v 3 šancu, že akýkoľvek blatník alebo dvere v predajni nových áut budú hliníkové.

A to sa netýka ani zmien štrukturálnych komponentov určených na dosiahnutie vyššej účinnosti vozidiel poháňaných plynom alebo na riadenie batérií elektrifikovaných modelov.

„S rastúcim tlakom spotrebiteľov a environmentálnymi výzvami sa zvyšuje aj používanie automobilového hliníka.Tento dopyt sa zrýchľuje, keďže nízkouhlíkový, vysokopevnostný hliník pomáha výrobcom automobilov prispôsobiť sa novým trendom mobility a sme optimistickí, pokiaľ ide o rastový potenciál kovu v rýchlo sa rozvíjajúcom segmente elektrických vozidiel,“ povedal predseda Aluminium Transportation Group Ganesh Panneer ( Novelis) uviedol vo vyhlásení z 12. augusta. „Prenikanie automobilového hliníka na trh s hliníkom zaznamenalo v posledných piatich desaťročiach medziročný rast a očakáva sa, že expanzia bude pokračovať tak ďaleko, ako sa dnes dá predpovedať.Keďže elektrické vozidlá sú čoraz dostupnejšie, väčšie používanie hliníka na predĺženie dojazdu a pomoc pri kompenzácii hmotnosti batérie a nákladov zabezpečí, že spotrebitelia si budú môcť stále vybrať vysoko výkonné autá a nákladné autá, ktoré sú bezpečné, zábavné a lepšie chránia životné prostredie. .“

DuckerFrontier uviedol, že priemerné vozidlo v roku 2020 by malo mať približne 459 libier hliníka, „vozidlo v dôsledku nárastu používania plechu karosérie (ABS) a hliníkových odliatkov a výliskov na úkor konvenčných druhov ocele.